2022年國內汽車召回盤點：特斯拉成“召回之王”五菱、奔馳、奧迪、豐田居前五

　　2022年已過，新浪財經《次世代車研所》盤點了去年國內汽車召回情況。國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據顯示，2022年共發布125起汽車召回公告，涉及品牌42個，共計4473155輛，較去年同期下降49.3%。

　　從召回數量來看，特斯拉全年召回6次，以791502輛缺陷車成為“召回之王”，約占全年召回總量的17.7%。緊隨其后的是五菱609779輛，奔馳550075輛，奧迪515198輛以及豐田510542輛。

　　分國別來看，2022年德系以1183310輛召回規模奪冠，其中，奔馳、奧迪占據德系召回總份額的90%。此外，寶馬、保時捷、戴姆勒、速騰、寶來也被召回。

　　自主品牌召回規模同樣超過100萬輛，五菱、吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌共召回1126360輛汽車，其中，五菱雖然只有一次召回，但數量達到了609779輛，為全年第二。值得注意的是，2021年，五菱更是召回了多達1456677輛車，同樣是全年召回亞軍。

　　排在召回規模第三名的是日系品牌，6品牌累計召回876566輛，占比全年的19.81%。前三位為豐田510542輛，本田251755輛，英菲尼迪69856輛。

　　美系品牌召回汽車863965輛，特斯拉“一家獨大”，占據其中的91.61%，福特召回71398輛，排美系第二。此外，韓系召回363663輛汽車，現代汽車召回209385輛，起亞召回153979輛。而來自英國、瑞典、意大利和法國的品牌，召回占比均不足1%。

　　伴隨新能源賽道的持續火熱，新能源汽車的召回數量和次數也水漲船高。2022年，新能源汽車召回899824輛，其中特斯拉以一己之力貢獻了其中的87.96%。特斯拉共發起6起召回，4月召回進口及國產Model 3，5月召回國產Model 3和Model Y均超過10萬輛，而去年12月一次性召回國產Model 3和Model Y數量達到435132輛。幾起召回原因均與均與系統程序和軟件設計相關。值得注意的是，2022年特斯拉股票價格累計下跌65%，市值蒸發高達6750億美元。

　　奔馳召回EQA、EQB和EQC電動汽車21527輛，召回原因是電動驅動模塊內的冷卻系統可能存在密封不足，造成冷卻液滲漏；比亞迪召回唐DM電動汽車62591輛，原因是因動力電池包托盤制造缺陷，有進水風險，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險。

　　自燃起火一直是新能源汽車的痛點，而比亞迪堪稱起火“大戶”，2022年也是起火事故頻發，2022年11月，就有網友在社交平臺上曝光疑似比亞迪海豹起火的圖片與視頻，而起火原因未明。

　　除此之外，2019年發布過召回的蔚來，2020年的理想、威馬、極星、零跑，2021年的小鵬、極星等造車新勢力品牌在2022年均未發布過召回公告。

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責任編輯：鄧健